近日，长城汽车发布公告暗意，为推动机器东谈主等先进技艺与汽车制造行业的深度和会，长城汽车与杭州宇树科技有限公司（简称“宇树科技”）签署计谋合作契约，两边将在机器东谈主技艺、智能制造等界限开展合作，包括但不限于东谈主形机器东谈主技艺、四足机器东谈主技艺、机器东谈主内容软硬件拓荒、智能死一火系统及智能空间等业务界限。

　　连年来，汽车圈在东谈主形机器东谈主界限当作通常。部分机器东谈主走进汽车工场，与东谈主相助“搬砖”；部分厂商跨界机器东谈主，推出东谈主形机器东谈主。

布局三大标的

　　长城汽车在公告中暗意，这次合作将要点发力具身智能底层技艺、“车+机器东谈主”场景转变、整车智造升级三大标的，通过“技艺共研-场景共创-生态分享”的转变格式，加快机器东谈主技艺从推行室驶向产业深水区，首期合作将围绕“越野车+机器狗”和会，探索装备运载、探险追随等场景。

　　此前，长城汽车在互动平台称，正加快推动智能汽车向AI汽车进化，将汽车界说为“具备转移能力的具身智能机器东谈主”，深度探索复杂场景与技艺和会。基于此计谋，长城汽车同步布局机器东谈主界限，依托智能化及AI研发能力赋能产业升级，且已与国内具身智能机器东谈主领军企业伸开计谋合作。

　　与宇树科技合作，是长城汽车在生态探索上的布局。在2025中国电动汽车百东谈主会论坛上，长城汽车关系肃肃东谈主暗意，长城汽车与宇树科技达成了计谋契约，探索具身智能在工业与户外场景的愚弄。其中，宇树科技主导洞开死一火和内容研发，长城汽车聚焦表层愚弄拓荒。“用户越野时，无东谈主机与机器狗可协同探路、运载装备，车辆大电板为其补电，酿成智能出行闭环。”

　　长城汽车是诞生于1984年的中国汽车品牌，旗下领有哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城皮卡五大整车品牌，于2003年、2011年分袂在H股和A股上市，现时市值分袂为950亿港元、1926亿元。

　　宇树科技是一家民用机器东谈主公司，专注于花费级、行业级高性能通用足式/东谈主形机器东谈主及智谋机械臂的自主研发、坐褥和销售。公司高度风趣自主研发和科技转变，全自研电机、降速器、死一火器、激光雷达等机器东谈主关节中枢零部件和高性能感知及洞开死一火算法。

汽车巨头纷繁跨界

　　连年来，汽车赛谈巨头的跨界当作通常。汽车产业链企业发力东谈主形机器东谈主，有何上风？

　　均普智能东谈主工智能与东谈主形机器东谈主商榷院院长兼首席科学家郭继舜觉得，机器东谈主团队不错将智能驾驶里的死一火器、感知贪图、有筹算算法等技艺，迁徙至机器东谈主界限。汽车技艺是相对条款更高的车规，当这些技艺迁徙至工规界限时，不错让东谈主形机器东谈主的量产范例化进度更高，并推动降本和产业协同。

　　在近日举行的中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）上，广汽集团机器东谈主研发团队肃肃东谈认识爱民暗意，从技艺层面看，汽车与机器东谈主存在诸多一样之处。在云霄事业、功能事业、电气构架和感知技艺等方面，二者高度契合。汽车的系统平台包括底层传感器、车规级芯片、及时操作系统以及基于ROS的通讯中间件等，齐能为东谈主形机器东谈主提供有劲维持。

　　从产业链来看，在硬件方面，一台新能源汽车的零部件百不获一，东谈主形机器东谈主只需要1000多个零部件，二者供应链自己存在无数重叠之处；在软件方面，过程在自动驾驶界限的多年布局，车企领有无数东谈主工智能东谈主才，具备研发具身智能的基础。

　　“车企在东谈主形机器东谈主制造与愚弄上具有上风。东谈主形机器东谈主在工业界限的愚弄在结构化场景更易落地，而汽车在坐褥制造等措施场景相对范例。同期，车企在传感器、机器视觉、东谈主工智能等方面的技艺蕴蓄，与东谈主形机器东谈主的技艺拓荒有重迭之处。”业内东谈主士暗意。

　　记者梳剃头现，汽车赛谈企业的布局主要分为两类，一类是自研为主，另一类是醒目投资布局。

　　在自研方面，代表企业有特斯拉、小米和广汽集团等。广汽集团在旧年12月发布第三代具身智能东谈主形机器东谈主。按照贪图，广汽集团在2025年末端自研零部件批量坐褥，并领先在广汽传祺、埃安等主机厂车间坐褥线和产业园区开展整机示范愚弄。

　　4月7日，遥远深耕在汽车界限的均胜集团与上海智元新创技艺有限公司合股诞生宁波普智明天机器东谈主有限公司（简称“普智明天”）。同期，均胜集团与智元机器东谈主签署了计谋合作契约，两边将在技艺研发、居品愚弄、商场拓展等方面伸开深度合作。据先容，普智明天贪图投资2亿元，首期安排坐褥神态2000普通米，瞎想产能为年产1000台东谈主形机器东谈主及轮式机器东谈主。

　　在投资标的，上汽集团旗下投资机构则屡次投资了智元机器东谈主和逐际能源等企业，北汽产投在2024年投资了星河通用和帕西尼感知两家机器东谈主公司。

　　作家：谭镕、孙小程世界杯体育